Empresa

El Director General de ANEN, Alejandro Landaluce, sobre la reforma laboral

"Es una buena herramienta, pero insuficiente por sí sola"

El director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Alejandro Landaluce, ha manifestado que la reforma laboral “es una buena herramienta, pero no lo bastante para arreglar los problemas del sector por sí sola”. En pleno debate nacional sobre la propuesta del nuevo gobierno, el máximo responsable de la principal patronal española ha reconocido a este periódico que la reforma laboral es un primer paso pero no el más importante. “La política fiscal sigue siendo nuestro principal problema”, advierte.

Para Landaluce, la reforma laboral apenas incidirá entre las empresas españolas ya que el tejido industrial en  nuestro país está formado por apenas 1.500 firmas, de las que casi el 90% son pequeñas y medianas empresas con pocos trabajadores. “En cuanto a las grandes –matiza Landaluce-, lo que posibilitará ahora que empresa y trabajador lleguen a un acuerdo hace tiempo que se practica en España, gracias a lo cual muchas se han salvado”.

En este sentido coincide con lo que hoy ha dicho el presidente de CEOE, Juan Rosell, al afirmar que con la reforma laboral habrá más posibilidades de que las empresas en lugar de cerrar puedan reestructurarse. “Ése es el objetivo, mantener vivas las empresas”, subraya.

No obstante, Alejandro Landaluce recuerda que el Ejecutivo aún debe abordar otras materias importantes como la política fiscal, ya que España es el único país del mundo con una doble carga impositiva por la compra de embarcaciones de recreo: el 18% de IVA + el 12% de impuesto de matriculación (para barcos con más de 8 metros de eslora). Una situación que "deja indefensa a nuestra industria frente a los mercados internacionales", argumenta Landaluce, que exige también la supresión del impuesto de matriculación para las embarcaciones dedicadas al alquiler o 'charter', aplicado a los barcos de más de 15 metros. “Además de esto hay que añadir la falta de financiación y una mayor legislación, dos de los grandes problemas del sector, y que si el Gobierno no se implica para solucionarlos la náutica está en serio peligro de extinción”, ha señalado.

“SIN ADJETIVOS” PARA DESCRIBIR LA SITUACIÓN

En cuanto al futuro de la industria náutica en nuestro país, Alejandro Landaluce se muestra pesimista a la luz de los últimos datos ofrecidos en el Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo en España (editado a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante), que arroja unos escalofriantes datos económicos donde se constata que el sector sigue en caída libre tras perder un 60% de cuota desde mediados de 2008, coincidiendo con el inicio de la crisis.

Según los datos de dicho informe correspondiente a 2011, la caída de las matriculaciones de embarcaciones de recreo a nivel nacional ha sido del -13,9% en relación con el resultado de 2010, que arrojó a su vez una cifra negativa (-10%). Pero lo más grave es que ha sido una caída enormemente acelerada, con un descenso que se agudiza en el segundo semestre del año (-23,4%) y, especialmente, en el último cuatrimestre (-41,6%).

“Ya no me quedan adjetivos para describir la situación”, afirma Landaluce, que reconoce una bajada considerable en la aportación del sector al PIB nacional, cifrado en alrededor de 5.536 millones de euros en 2010, y que generaba 115.000 empleos de los que 15.000 eran directos.

UNIDAD FRENTE A LA CRISIS

Para defender estas reclamaciones, las organizaciones empresariales españolas se reunieron en el pasado Salón Náutico de Barcelona para recordar al Gobierno el efecto multiplicador de la náutica de recreo sobre el empleo nacional, que es del 7%, una cifra nada desdeñable en estos tiempos de crisis económica y con necesidades reales de creación de empleo.

Este nuevo llamamiento urgente al gobierno central y a las administraciones autonómicas para que incluyan en sus políticas fiscales y legislativas medidas de apoyo al sector náutico fue realizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen), junto a las principales organizaciones del sector de la náutica de recreo y deportiva, además de las entidades más representativas del sector del mar y de los empresarios españoles, que claman por una normativa específica y favorable que pasa inexorablemente por la supresión del impuesto de matriculación para la adquisición de embarcaciones de recreo.

Por todo ello, los ponentes de esta nueva reclamación, entre los que se encuentran la Federación Española de Puertos Turísticos y Deportivos (FEADPT), la Asociación Española de Grandes Yates (AEGY), la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE), la Confederación Española de Clubs Náuticos (CEACNA) y la Real Federación Española de Motonáutica, además del Clúster Marítimo Español (CME) y del Consejo del Mar (incluido en la CEOE), han ofrecido a las administraciones propuestas concretas para mejorar el sector, entre las que cabe destacar la redacción de una Ley General de la Navegación de Recreo y homogeneizar la fiscalidad de la náutica española con la europea.

PROPUESTAS A LA ADMINISTRACIÓN

Las propuestas que salieron del encuentro en Barcelona y que fueron trasladadas a la Administración figuran la Supresión del Impuesto de Matriculación, el que grava a las embarcaciones dedicadas al alquiler, otorgar a la figura jurídica del contrato de arrendamiento financiero las mismas características y beneficios fiscales de los que gozan países como Italia o Francia, equiparación del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) de las empresas de compraventa de embarcaciones de recreo, con sus homólogas de vehículos terrestres, y aplicar un IVA reducido para determinadas actividades relacionadas con la práctica del deporte náutico así como el alquiler y la transmisión de amarres.

La redacción de una Ley General de la Navegación de Recreo que agrupe, sistematice, modernice y regule las normas relativas a la náutica de recreo, tanto desde el punto de vista de derecho público como privado, es otra de las grandes propuestas presentadas para modernizar y unificar la legislación de la náutica de recreo.