A menos de 100 millas para la llegada a Santo Domingo, la rivalidad para ser los primeros en tiempo real en el Gran Prix del Atlántico ha subido enteros entre el ‘Niob Sexto Cheyenne’ y el ‘Macaco’, líderes a pocas horas de que finalice la prueba.

En el último posicionamiento, -a las 16:00 horas de hoy-, mantienen una diferencia entre ellos de 21 millas. Niob Sexto Cheyenne de Alex Quer se encuentra a 104 millas de la línea de llegada y Macaco de Lucio Perez a 123 millas.

El poco viento que han encontrado mientras navegaban por el Sur de la isla de Puerto Rico, ha cambiado radicalmente en el momento en que ambos barcos han superado el cabo Rojo, situado al SW de la isla portorriqueña, y van atravesando el canal de la Mona.

El efecto embudo en el estrecho entre Puerto Rico y Republica Dominicana, ha originado un fuerte viento local que está empujando velozmente a las embarcaciones, con promedios de 8 nudos. Ambas enfilan directamente la costa sur de la República Dominicana.

De seguir esta tónica, mañana es posible que entre el primer barco en la línea de llegada de la Regata España República Dominicana. En las últimas horas de la regata se vivirá un auténtico match race entre ambas embarcaciones, dispuesta a no ceder un solo metro en su carrera hacia Santo Domingo.

Uno, con la intención de defender su victoria en tiempo real, el Niob Sexto Cheyenne, posición que mantiene desde el inicio del Gran Prix. El otro, Macaco, para intentar hacer el doblete y ganar en tiempo compensado, que ya lo tiene asegurado, y ganar también en tiempo real.

El resto de la flota, están a menos de 1.000 millas de la llegada. Infoveleros.com, de Antonio Almería, el tercero en tiempo real, está a 978 millas y su seguidor más inmediato, Acrobat, de Amador Magraner, se posiciona a 1.023 millas. Iberdac-Gaes, de la navegante solitaria Pilar Pasanau, se encuentran a 1.050 millas. Papaya, de Francesc Vives, está a 1700 millas.

Por último, los Open Aneki de Fernando Chiyah y Mission Skipper, de Siga Curt, se encuentran a 552 y 592 millas respectivamente.

Información remitida por el Gran Prix del Atlántico

- El sevillano sigue líder de la general, seguido ahora por Climent y Ruiz

- Samuel Borreguero y Carlos Roldan mantienen la cabeza en A2 y B, respectivamente

Un total de 22 regatistas disputaron el pasado fin de semana las dos pruebas correspondientes a la octava jornada de la XI Liga de Patín a Vela, que organizan el CV Valdelagrana y la secretaría de la clase con el patrocinio de Diauto, marcada esta vez por la mar de fondo y un viento del NE caprichoso, soplando con una intensidad variable entre los 6 y 8 nudos, con rachas de 12.

Aprobado general para todos los participantes, con la flota bastante unida teniendo en cuenta las condiciones reinantes, y un saldo que sigue favorable al sevillano afincado en El Puerto de Santa Maria, Juan Luis Paez, líder inamovible de la general provisional, seguido ahora de Jose Vicente Climent, del real club náutico portuense, y Rafael Ruiz, del Vistahermosa, con 16 y 18 puntos mas, respectivamente.

Climent fue el mejor de la octava jornada a tenor de sus parciales, 1 y 3, superior a Paez, que firmaba la otra victoria del día pero pinchaba en la segunda manga con un 4º. En la categoría A2 sigue en cabeza Samuel Borreguero, perteneciente al club organizador, con 21 puntos de ventaja sobre el sevillano Daniel Sanchez, ambos en unos meritorios 7º y 9º, respectivamente, de la general.

Mientras, entre los mas noveles (categoría B) el también hispalense Carlos Roldan se mantiene fijo sigue en la primera plaza, perseguido a 6 puntos por el patrón del CDV Matalascañas Álvaro Ortiz.

La primera manga (la número 13 en el computo liguero) comenzaba con el liderato de Rafael Ruiz, en una prueba en la que el grupo de cabeza navego intercambiándose el liderato, que a ratos estuvo en manos de Jose Vicente Climent y al sanluqueño Paco Fernandez que navega bajo los colores del CAND Chipiona.

Junto a ellos Ramon Calero (RCN de El puerto de Santa Maria) y Juan Luis Paez, entre otros, mantuvieron la tensión por recolocar una fila que acabo con Climent en cabeza y ganador de la prueba, seguido de Calero, que logro la remontada final, Fernandez, Paez y Ruiz, quien finalmente se conformaba con el quinto puesto, seguido de Luis Alfonso Pérez Nogues, Angel Ruiz, el sevillano Carlos Roldan y los onubenses Alvaro Ortiz y Jose Maria Alarcón, cerrando el ‘top ten’.

En la segunda manga del día y 14 de la general, tras una buena salida a babor de Calero y Ruiz, de nuevo el viento hacía de las suyas, viéndose beneficiado el sevillano Juan Luis Paez, quien al estar más a la izquierda, un role a favor le permitía sacar casi media baliza de ventaja y mantener la cabeza hasta la llegada, en la que tras otro baile de puestos, le seguían por este orden Rafael ruiz, Jose Vicente Climent, Jose Maria Alarcón y Paco Fernandez.

El siguiente asalto y en plena recta final (a falta de otras cuatro jornadas mas) será el sábado 20 de Febrero.

Información remitida por el CV Valdelagrana

- Miembros de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, compartieron las ilusiones de los más pequeños, a los que explicaron los secretos de la navegación a vela

Si para las tripulaciones de los dos equipos contendientes, Alinghi y BMW Oracle, fue sin duda un día aciago, no lo fue así para los niños, que disfrutaron con grupos de animación, y pudieron conocer un poco más los secretos del viento y del mar. Dentro del programa educativo de la Escuela de Vela de la Comunidad Valenciana, se sortearon 3 bautismos de mar entre los niños que se reunieron ayer en el edificio Veles i Vents.

Los bautismos serán realizados en el catamarán de la Escuela Homologada Mundo Marino, dentro de una de sus actividades de formación. Los pequeños visitarán también la Escuela Municipal de Vela de Valencia, situada en la Marina Real Juan Carlos I.

La Escuela de Vela de la Comunidad Valenciana, está integrada por 50 centros homologados de la FVCV y la Generalitat Valenciana, que ofertan plazas durante todo el año para la formación en vela, como una actividad lúdico deportiva.

Información remitida por a FVCV

Matteo Plazzi (ITA), navegante de BMW ORACLE Racing (USA):
“Pensamos que por la mañana habría una brisa ligera, lo que complicaría regatear, pero que por la tarde habría buenas opciones. No creo que nadie pensara en que íbamos a volver en blanco. Las condiciones fueron complicadas por un sistema de vientos con zonas de baja presión desarrollándose por el campo de regatas, así que en las 20 millas de recorrido había una diferencia de 100º de lado a lado. Hubiera sido imposible realizar un tramo de ceñida. Creo que fue la decisión correcta, porque regatear hoy hubiera sido una lotería, y prefieres no confiar en la suerte cuando la diferencia entre ganar y perder es sólo dos puntos”.

Jack Katzfey (AUS/USA), meteorólogo de Alinghi (SUI):
“Nuestra previsión indicaba entre 6 y 9 nudos, pero finalmente el viento fue demasiado débil. El Comité tomó la decisión correcta al no dar la salida: teníamos 2 nudos de en la salida, demasiado poco para que el viento se estabilice. Con 5 nudos ya puedes empezar a hablar de que el viento se estabilice”.

Chris Bedford (USA), meteorólogo de BMW ORACLE Racing (USA):
“Mar adentro había viento de componente Sur que ocasionalmente entraba en la zona de salida del campo de regatas, pero más cerca de la costa lo que soplaba era un viento de componente Oeste que se mantuvo durante buena parte de la jornada, y que llegó a alcanzar intensidades de hasta 14 nudos en la baliza de Barlovento. Así que había presión intentando entrar en el campo, pero debido a la convergencia de esas dos brisas, nunca conseguimos tener suficiente viento en las 20 millas del campo -entre la salida y la baliza de Barlovento-. Creo que el Comité de Regatas ha hecho un buen trabajo”.

Harold Bennett (NZL), Director de Regata de la 33 America’s Cup:
“Por supuesto que es muy decepcionante empenzar así, sin que la scondiciones que esperábamos esta mañana se hayan materializado. Por momentos estábamos allí sentados sin prácticamente una brizna de viento. Es una auténtica lástima. Pero esta decisión no nos ha generado problemas con los equipos. He mantenido conversaciones con los meteorólogos de ambos equipos y con los propios regatistas antes de tomar la decisión, y todos han coincidido en que era la decisión correcta. Además, desde que la tomamos no ha habido ningún cambio que me sugiera que hubiese podido tomar otra solución. Pero este juego es así, tendremos que esperar por la próxima oportunidad”.

Declaraciones recogidas por el equipo de prensa de la 33 America’s Cup

Cuando el Comité de Regatas daba por bueno el último parte meteorológico de ayer, que indicaba perspectivas favorables para la jornada de hoy, la maquinaria logística de la 33 America’s Cup se ponía en marcha con un objetivo: celebrar la primera regata del programa de competición.

Los dos multicascos abandonaban el Port America’s Cup a las 6:30 (Alinghi 5) y 7:00h (USA) respectivamente con rumbo a la zona en la que el Comité de Regatas establecía la línea de salida, situada alrededor de 25 millas al este de Valencia. A bordo del catamarán suizo, 14 tripulantes incluyendo a su timonel Ernesto Bertarelli (SUI), mientras en el trimarán estadoundense navegaban 10, con James Spithill (AUS) al timón.

Poco antes de las 10:00h, hora programada para la señal de atención, el barco del Comité izaba la bandera de aplazamiento en respuesta a la inestabilidad del viento, que en ese momento soplaba con apenas dos nudos de intensidad en la zona de salida. Una hora y media más tarde, el director de regata Harold Bennett indicaba un cambio de recorrido.

El neozelandés probaba suerte moviendo la baliza de Barlovento hasta colocarla a escasas tres millas de la costa, cerca de Cullera, donde en ese momento soplaban 10 nudos con cierta estabilidad. A pesar del intento, el viento no dejó de titubear, haciendo totalmente imposible la labor de establecer un campo de 20 millas de distancia entre boyas. A lo largo de la jornada, el viento osciló entre 12 y 2 nudos, con diferencias de dirección entre salida y Barlovento que llegaron a superar los 100º.

A las 13:45h, el Comité de Regatas izaba bandera de inteligencia sobre A, lo que significaba que hoy no se celebraría la regata. En ese momento, en la zona de salida soplaban 4,5 nudos del 290º (Noroeste) y en la baliza de Barlovento 4 nudos del 215º (Suroeste). La inestabilidad del viento era demasiado notable como para garantizar una regata justa.

El directo funcionó
A pesar de la ausencia de competición, la jornada de hoy ha servido de ensayo general para todo el despliegue organizativo de la 33 America’s Cup en el agua. La retransmisión de imágenes en directo por televisión y a través de www.americascup.com funcionó perfectamente a pesar de que los barcos se encontraban a más de 45 kilómetros mar adentro. También el sistema Virtual Eye de regata en 3D cumplió su misión de informar en todo momento sobre la posición relativa de los barcos, su velocidad, su rumbo,… Regresando a tierra, y aunque la intensidad del viento apenas subía de los cinco nudos, el Virtual Eye indicaba que los dos multicascos navegaban a velocidades en torno a los 15 nudos…

Diversión para 1.000 niños
Mientras los barcos esperaban en los alrededores del campo de regatas a que el viento se estableciera, en el AC Park del Port America’s Cup 1.000 niños (exactamente 1.063) disfrutaban de una serie de actividades relacionadas con la America’s Cup. Los pequeños fueron recibidos por Neptuno, el rey del mar, y su séquito de nereidas y caballitos de mar, que los acompañaron hasta el escenario situado al pie del edificio Veles e Vents.

Allí pudieron disfrutar de su primer contacto con la America’s Cup en una entretenida sesión a cargo de animadores, zancudos y personajes de las profundidades del mar. Los niños animaron a los dos equipos y finalizaron su experiencia con una chocolatada con fartóns.

En esta experiencia de America’s Cup participaron escolares de entre 3 y 10 años del Colegio Público Blasco Ibáñez, Colegio Trafalgar, Colegio Pureza de María, CEIP Explorador Andrés, Nuestra Señora del Carmen, Colegio Público EnriqueTerrasa, Franciscanas, Colegio Marjo, L’Amistat y Colegio Santiago Apostol.

Mañana, el AC Park del Port America’s Cup permanecerá abierto de 10:00 a 18:00h.

La próxima jornada de competición programada será el miércoles, con señal de atención a las 10:00h.

Información remitida por la 33 America’s Cup

En un comunicado, fuentes de la Generalitat han explicado que la oficina se estrenó el domingo, día de la inauguración de la regata, y en esa jornada distribuyó más de 3.000 folletos de información turística de la ciudad.

El 24 por ciento de las demandas atendidas fue a turistas internacionales, principalmente británicos, seguidos de suizos, franceses, italianos y neozelandeses, mientras que de las demandas nacionales, el grupo mayoritario fueron los visitantes de la Comunitat y, dentro de ellos, los de Valencia coparon la mitad.

La mayoría de las demandas que se están atendiendo en el punto de información están relacionadas con el programa de actividades de la 33 Copa América y con la propia competición, aunque también se da información sobre transportes, agenda de eventos de la ciudad, el Bioparc, la Ciudad de las Artes y el centro histórico.

Este nuevo punto de información turística se mantendrá abierto hasta la finalización de la competición, desde las 9:00 hasta las 20:00 horas los días de regata, y de 10:00 a 18:00 el resto de los días, con el fin de reforzar los servicios de información turística que ya se ofrecen en la ciudad.

Bedford ha comparecido después de que la falta de viento obligara al Comité de Regatas a determinar primero un aplazamiento y luego la suspensión de la primera manga de la 33 Copa del América, que enfrenta al mejor de tres regatas al BMW-Oracle y al Alinghi.

“Para mañana martes se espera una tormenta del noroeste con fuertes vientos, que perdurarán hasta el miércoles por la mañana. A lo mejor, para la tarde se convertirá en una brisa y se podría dar la salida. Cruzaremos los dedos para que ocurra”, ha señalado.

El estadounidense ha explicado que hoy han estado “en medio de dos brisas que convergían” e “impedían” que el viento cubriera el campo de regatas y ha explicado que en algunas zonas de la boya de barlovento se han alcanzado los 14 nudos.

“Estábamos en un punto muerto. Hemos hecho un gran trabajo al quedarnos donde no había viento”, ha ironizado, a la vez que ha afirmado con rotundidad que “no había sitio donde se hubiera podido dar la regata y menos cuando se ha puesto a llover” y ha considerado que “el Comité de regatas ha hecho un buen trabajo” con su decisión.

Ha agregado que el miércoles, cuando debería celebrarse la regata suspendida hoy, se espera “más mar”, por lo que será “menos cómodo que hoy salir a navegar” y ha explicado que aunque “Alinghi tiene aviones y muchas lanchas” para controlar la meteorología, BMW-Oracle cuenta con “un grupo de expertos valencianos que dan muy buena información”.

Bedford ha admitido que “la tripulación está decepcionada por no poder navegar, pero entraba dentro de las posibilidades”.

El presidente del sindicato suizo Alinghi, Ernesto Bertarelli, saluda rodeado de compañeros de equipo al regreso a puerto de la primera jornada de la 33.ª edición de la Copa del América, regata que finalmente ha sido aplazada por falta e inestabilidad de viento. Efe

ePN. Poco le ha faltado a Ernesto Bertarelli para entonar el ‘eso ya lo dije yo’. Y ha sido nada más pisar su base en el puerto de Valencia tras la suspensión hoy del primer día de regatas por falta de viento. ”No queríamos venir en febrero y ahora hay que lidiar con esta situación”, ha dicho Bertarelli, que hoy no se ha podido estrenar a la caña de su mastodóntico ‘Alinghi 5′. “La suspensión de la regata es el resultado de navegar en Valencia en febrero y que por eso ellos hubieran preferido competir en verano pero ahora tendrán que “lidiar” con este clima”, ha firmado.

En declaraciones a Efe, Bertarelli ha señalado que la situación vivida hoy con la suspensión es “el motivo por el que no queríamos venir en febrero” a competir en Valencia y ha apuntado que preferían el verano “cuando hay buena brisa que va subiendo”. “Pero estamos aquí, en febrero. Va a llover, el tiempo va a cambiar y tendremos que lidiar con la situación”, ha apuntado el regatista suizo.

Y es que pese a las buenas previsiones meteorológicas iniciales que anticipaban para hoy vientos de 5 a 12 nudos del Oeste-Suroeste y a las ganas de los dos equipos implicados, un viento que no ha dejado de oscilar en intensidad y dirección, entre 10 y 2 nudos, y con diferencias de más de 100º en algunos momentos, ha obligado al Comité de Regatas a que poco después de las 13:40 horas (12.40 GMT) diera por suspendida la primera regata entre ‘Alinghi’ y ‘BMW Oracle’ por la falta de viento tras intentar montar una línea de salida en varias zonas.

En un comunicado, la formación política ha informado de que el coordinador de EUPV en Valencia, Amadeu Sanchis, y el diputado autonómico Lluís Torró han asistido a un acto de protesta con otros militantes y han desplegado una pancarta en la que pedían “menos eventos, más gasto social”.

“Queremos hacer llegar a la ciudadanía la necesidad de que el dinero público no se malgaste en acontecimientos para una elite privilegiada, sino que atiendan las necesidades sociales cada vez más perentorias de la población”, ha manifestado Sanchis.

EU considera que superados los cuatro millones de parados en España y medio millón en la Comunitat “es indecente” que el Consorcio -integrado por el Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento- destinen 8 millones de euros a la Copa del América, “al tiempo que se producen recortes en inversión pública en sanidad, educación o dependencia”.

Sanchis ha dicho que si en 2007, la Copa “ya fue un fiasco a nivel turístico, laboral y económico, ahora en 2010, con la crisis económica más importante que ha vivido el país en las últimas décadas, se plantea como un lujo innecesario que 8 millones de euros no se destinen a afrontar esa crisis”.

Mientras, COCEMFE-CV, en un comunicado, ha mostrado su malestar por la “escasa importancia otorgada a la accesibilidad” en la 33 Copa del América y ha denunciado que las señales son deficientes porque apenas hay puntos de información, así como la falta de aseos para discapacitados -sólo hay dos- y con accesos complicados por escalones altos sin rampas.

El presidente de COCEMFE-CV, Carlos Laguna, ha lamentado que “este acontecimiento de participación y diversión de ricos y pudientes se circunscriba a un público privilegiado por sus condiciones físicas y se olvide de un colectivo, como el de personas con discapacidad que representa al 10 por ciento de la población”.

Así lo ha explicado hoy la vicepresidenta regional, Dolores Gorostiaga, durante el acto de presentación del logotipo, en el que estuvo acompañada por el presidente del Puerto de Santander, Christian Manrique.

Gorostiaga ha señalado que con el diseño del logotipo se ha tratado de transmitir la “diversidad del espacio” en el que se celebraran los juegos, que se caracteriza por la “belleza, fuerza y dinamismo del mar” y por la “corriente del viento”, elementos esenciales de la bahía de Santander.

Además, Gorostiaga ha expresado su deseo de que los Juegos Náuticos sirvan de vinculo de unión entre las regiones marítimas europeas y se ha referido al arco atlántico, como “puerta occidental” de Europa.

También ha recordado que la organización de esta decimosexta edición de los Juegos es fruto del “empeño” del Ejecutivo cántabro, gracias al cual, no sólo llegarán a Cantabria deportistas europeos de élite, sino que además se abrirán oportunidades de desarrollo y cooperación en otros ámbitos.

La vicepresidenta ha señalado que como complemento de las distintas actividades deportivas se diseñará un amplio programa cultural para dar a conocer Cantabria a quienes acudan a los Juegos, especialmente en una de sus facetas más atractiva, que es la náutica.

Por su parte, Christian Manrique, ha aludido a la “amplia experiencia” del Puerto de Santander en cuanto a la colaboración en eventos deportivos y ha expresado el “gran entusiasmo e ilusión” del Puerto en afianzarse dentro del circuito de la organización de competiciones deportivas.

Durante estos juegos, que aglutinarán a más de 500 deportistas que representarán a todas las regiones que integran el Arco Atlántico, se disputarán distintas competiciones en las disciplinas de vela (ligera, adaptada y crucero), remo (banco fijo y móvil), piragüismo (kayak), surf, buceo, y natación y saltos.

La candidatura de Santander como sede de los próximos Juegos Náuticos Atlánticos fue propuesta en la Asamblea del Arco Atlántico celebrada en la capital cántabra en el pasado mes de mayo.

Tras competir con el municipio pontevedrés de Cambados, Santander salió elegida por sus características y en reconocimiento del trabajo realizado.

Estos juegos, que hasta el año 1995 fueron conocidos como Juegos Intercélticos, han pasado ya por distintas ciudades de Francia, Portugal, Reino Unido o España, entre otros.