ePN.  A falta de las finales de 1000 metros que se disputan mañana con participacion española en siete de ellas, el combinado nacional ya ha logrado cuatro medallas de plata y una de bronce en estos Campeonatos de Europa que se están celebrando en Moscú.

Según informa la Real Federación Española de Piragüismo en su página web, tras la medalla de plata conseguida por Cristian Toro en K-1 en la categoría Júnior y el mismo metal junto a Inigo Garcia en K-2, hay que sumarle el bronce conseguido en categoría Sub 23 por Carlos Garrote en K-1, y también el bronce conseguido junto a Pablo Andrés en K-2.

Sven Stadel y Eli Llargués, los nuevos campeones del mundo de la Clase Europa

ePN. Los regatistas españoles Sven Stadel (RCN de Dénia) en hombres y Eli Llargués (CN El Masnou) en mujeres, se han proclamado campeones del mundo de la clase Europa en la cita mundialista que se ha celebrado en Suecia. 

Tras 11 pruebas disputadas, Sven Stadel se ha hecho merecedor del título de campeón del mundo de la clase Europa al haber marcado una diferencia de 7 puntos sobre su perseguidor, el danés Tobias Hemdorff (2) y de 26 puntos sobre el tercero, el Finlandés Kaarle Tapper. En hombres, también han realizado un gran papel los regatistas David Kearley 5º y Juan Calvo 6º, pertenecientes al RCN de Dénia, así como el ibicenco Veith Niclas, que se ha clasificado en novena posición.

El resto del combinado nacional en la categoría masculina ha obtenido también buenos resultados. Así, Ivan Moreno (CN Ibiza) ha finalizado en el pusto (15, Marc Paris en el 17, Albert Codinachs (CV Blanes) en el 20, Ekaitz Garrido RCN Denia) en el 50, Aleix Sibirà (CV Blanes) en el puesto 54, Pau Schilt (CN El Masnou) en el 55, Adrià Codinachs en el 65 y el balear Rafel Reyes en el 71.  

En las chicas, Eli Llargués ( CN El Masnou) se ha coronado campeona del mundo tras 12 pruebas disputadas, sacando 8 puntos de ventaja a la sueca Hanna Klinga (2), y 15 a Anna Livbjerg (3) de Dinamarca. En el ‘top ten’, tan solo Ascensión Roca (RCN Torrevieja) acompaña a Eli al finalizar en sexto lugar.

El resto de Españolas participantes, Mercedes Fernandez (RCN Torrevieja) ha finalizao en el puesto 19, Alba Bou (CN Estartit) en el 27, Mari Carmen Fernandez (RCN Torrevieja) en el 45, Maria del Mar Schilt (CN El Masnou) en el 48, Júlia Subirà (CV Blanes) en el 51, Marina Lopez (CN Llançà) en el 59 y Paula Soler (CV Blanes) en el 67.

Más información, en la página web oficial del Mundial: pinchar aquí

ePN. Mucho oleaje y vientos constantes del Sureste de entre 16 y 18 nudos con rachas que superaron los 20, han ofrecido hoy en aguas de Valencia todo un espectáculo tanto a los barcos de espectadores como al numeroso público congregado en las playas y en la Marina Real Juan Carlos I. Y es que las condiciones meteorológicas han sido las protagonistas de una jornada que ha supuesto todo un reto para las once tripulaciones que participan en la RC 44 Valencia Cup.

El ‘Team Aqua’ de Chris Bake, vencedor de las pruebas de Match Race y con el barco más antiguo de la flota, ha finalizado como líder de la clasificación con 23 puntos, tan sólo 4 por delante de ‘Artemis’, seguido de los estadounidenses ‘17′, que han perdido el liderazgo de flota que consiguieron ayer. “Hoy ha sido intenso. Nos hemos mantenido en terreno despejado y nuestro trabajo en el barco no ha tenido fallos”, comentó Chris Bake, el armador canadiense que vive en los EAU.

“Aqua es un equipo muy sólido, han tenido una semana fantástica, pero pienso que hemos podido acercarnos algo a ellos”, dijo Torbjorn Tornqvist, armador de Artemis.

En noveno lugar de la tabla se encuentra el equipo español ‘Islas Canarias Puerto Calero’, tras un quinto puesto, dos octavos y un sexto conseguido hoy sábado. Su armador, Daniel Calero, describió así la jornada: “Las condiciones hoy no pudieron ser mejores: un viento estable que ha hecho que las popas hayan sido muy divertidas. Nos han faltado unos buenos tramos de popa, ya que perdimos lo que ganábamos en las ceñidas, pero no hemos tenido malas salidas”.

La entrada de la flota en el canal del Puerto de Valencia ha culminado un gran día que ha ofrecido espectáculo de principio a fin, que mañana domingo tendrá su continuación. Es el último día de la RC 44 Valencia Cup, y los once monotipos disputarán hasta cuatro mangas de flota, de cuatro tramos barlovento/sotavento cada una de ellas. La primera señal de aviso está prevista para las 12 del mediodía, no se dará ninguna salida después de las 15:00 y la entrega de trofeos de flota y del evento será a las 16:30 frente al Veles e Vents, donde están amarrados los barcos, y que puede seguir el público que se congregue en la Marina Real Juan Carlos I.

RC 44 VALENCIA CUP - (Resultados provisionales de regata de flota)

1. Team Aqua/Chris Bake (EAU) 2-3-5-4-3-1-1-4, 23 puntos
2. Artemis/Torbjorn Tornqvist (SUE) 5-7-2-6-1-3-2-1, 27 puntos
3. 17/Anders Myralf (USA) 1-4-1-1-5-4-5-10, 32 puntos *
4. No Way Back/Pieter Heerema (HOL) 8-2-7-5-2-8-9-2, 43 puntos
5. BMW ORACLE Racing/Maxim Logutenko (EEUU) 10-6-4-2-4-6-6-5, 43 puntos
6. Katusha/Guennadi Timtchenko (RUS) 9-1-8-3-10-9-3-6, 49 puntos
7. Team Sea Dubai/ Harm Mueller-Speer (EAU) 7-8-11-9-7-2-7-3, 54 puntos
8. Ceeref/Igor Lah (ESL) 6-11-3-7-8-10-4-7, 56 puntos
9. Islas Canarias Puerto Calero/Daniel Calero (ESP) 3-9-9-10-6-5-8-8, 58 puntos
10. AEZ RC44 Sailing Team/Rene Mangold (AUT) 4-10-10-8-11-7-11-9, 70 puntos
11. Mascalzone Latino Audi Team/Vincenzo Onorato (ITA) 11-5-6-11-9-11-10-11, 74 puntos

(* incluye 1 punto de penalización por parte del Jurado Internacional)

Fuente: RC 44 Valencia Cup

ePN. La mítica regata en solitario ya tiene su primer líder. La Solitaire du Figaro, que cuenta con 4 pruebas entre Francia, España e Irlanda, llegó anoche a Gijón, meta de la etapa que une las ciudades de Le Havre en Normandía y la asturiana. Una distancia de 515 millas que el barco ’Armel Le Cléac’h’ recorrió en 83 horas, 14 minutos y 32 segundos de navegación, y cruzó primero la meta en la madrugada del sábado, a las 01:42 de la mañana.

‘Le Cléac’h', conocido en el mundo de la vela en solitario por sus andanzas y éxitos en Figaro y Open 60 (tiene entre su palmarés un notable segundo puesto en la pasada edición de la Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario sin escalas que se disputa cada 4 años), comienza mandando en una pruea que ganó en la edición 2003, cuando en un apasionante final aventajó a Alain Gautier por apenas 13 segundos.

Según ha informado la organización, el segundo en cruzar la línea de llegada fue ‘Yann Eliès’ (Generali - Europ Assistance), quien participa en La Solitaire du Figaro por undécima vez. Eliès, que sufrió un grave accidente en la pasada edición de la Vendée Globe con fractura de su tibia en alta mar, tuvo en esta primera etapa de la Figaro la desgracia de quedarse encallado en la playa de Primel, en Finisterre, a mitad del recorrido cuando lideraba la flota compuesta por 45 unidades. Al final pudo salir con la ayuda del motor, lo cual significará como mínimo una penalización de 30 minutos, cuando el jurado de la deFederación de Vela Francesa estudie el caso en Brest.

El tercer puesto fué para Eric Peron (Skipper Macif 2009) que terminó 22 minutos y 50 segundos detrás del ganador. Toda una alegría para Eric, que participa por cuarta vez en la Solitaire du Figaro y es esta la primera oportunidad en la que sube al podio de una etapa. En una regata tan pareja como es La Figaro, es de destacar el desempeño de Yann Richomme (DLBC), quien en su primera participación ha hecho un recorrido estupendo terminando en séptima posición a 1 hora, 11 minutos y 28 segundos del líder.

La entrega oficial de premios tendrá lugar el lunes, 2 de agosto, en el Casino de Gijón y la salida hacia Brest final de la segunda etapa el martes 3 de agosto en Gijón, a las 14 hora, en las inmediaciones de la playa de San Lorenzo., ha informado la organización.

M.Á.S. para ePN. La adolescente australiana de 16 años Jessica Watson, culminó el pasado 15 de mayo la vuelta al mundo en solitario a bordo de un velero de diez metros de eslora, convirtiéndose así en la persona más joven en conseguirlo. El próximo miércoles, la holandesa Laura Dekker, de 14 años, emprenderá ese mismo viaje con la intención de batir la marca de la australiana, después de que un juzgado de Holanda decidiese esta semana que corresponde a sus padres determinar si permiten a la menor iniciar esa aventura.

Según cuenta la propia Dekker en su blog , está previsto que parta el miércoles de la península holandesa de Zeeland en compañía de su padre hacia Portugal, una travesía que servirá para realizar los últimos ajustes a su embarcación. Desde Portugal continuará en solitario con el objetivo de completar la vuelta al mundo.

Comienza así la soñada aventura de una navegante precoz cuya historia ha ocupado las portadas de muchos diarios desde que el pasado año el juzgado de menores de la ciudad holandesa de Utrecht decidiera retirar la custodia a sus padres para impedir que se marchara sola a dar la vuelta al mundo en velero, para lo que sus padres le dieron permiso. Sin embargo, la historia no acabó aquí y el pasado mes de diciembre Dekker se marchó de casa dejando una nota a sus padres y retirar 3. 500 euros de su cuenta bancaria antes de desaparecer. La Policía de las Antillas Holandesas la encontró sana y salva en la isla caribeña de Saint Maarten unos días después.

Ahora, un tribunal de Middelburg (Holanda) ha rechazado la demanda de prolongación de la custodia de la niña que ejercían los servicios de protección del menor, y ha considerado que Dekker ha cumplido los requisitos para iniciar la travesía, incluidos un curso de primeros auxilios y varios viajes en velero a modo de preparación y entrenamiento, y que está lista para partir, una decisión que corresponde autorizar a sus progenitores.

Para superar la marca de Watson, Laura asegura que sus padres la han preparado perfectamente para realizar este viaje. “Mis padres han recorrido el mundo en un barco y saben perfectamente cuáles son los riesgos y que no siempre todo sale bien. Por eso me han preparado perfectamente para poder navegar sin problemas”. Laura subraya que no sólo nació en una embarcación, sino que aprendió a navegar desde muy pequeña. La embarcación de la joven es un yate del tipo Hurley 800 de 8,3 metros de eslora y 2,75 metros de manga.

ePN. La séptima edición de la Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos-Trofeo Panerai, única regata española perteneciente al prestigioso Circuito Panerai Classic Yacht Challenge, reunirá de nuevo a la élite de barcos clásicos y de época en las cristalinas aguas del puerto de Mahón. La prueba, que tendrá lugar del 25 al 28 de agosto organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona, prevé reunir a una cincuentena de embarcaciones entre las que se encuentran verdaderas joyas de la navegación como el recién restaurado ‘Eilean’, el queche bermudiano de 22 metros con dos mástiles diseñado y construido en 1936 por el legendario astillero escocés Fife.

La nueva vida del ‘Eilean’ empezó en 2006, cuando lo detectó en English Harbour (Antigua) Angelo Bonati, que lo adquirió en nombre de Officine Panerai. Officine Panerai inició su restauración, fiel al compromiso de la firma de proteger, promover y rehabilitar yates clásicos y de época y verá la luz por primera vez en esta cita del calendario qu se celebra en Mahón.

‘Eilean’ es un queche bermudiano de 22 metros diseñado y construido en 1936 por el legendario astillero escocés Fife, que recuperó el esplendor original a finales de 2009 después de un exhaustivo trabajo de restauración promovido por el fabricante italiano de alta relojería, que ya era patrocinador oficial del Panerai Classic Yachts Challenge, el más importante circuito internacional de regatas para yates clásicos y de época.

La restauración ha transformado completamente el ‘Eilean’, muy deteriorado cuando Officine Panerai lo adquirió en 2006. Se encontraba en la isla caribeña de Antigua, y se trasladó a Italia en un buque de transporte en febrero de 2007. Fue completamente renovado, y no sólo se han mantenido la forma y las características, sino también la mayor parte de los materiales originales.

Durante más de dos años y medio, este proyecto ha tenido atareados a los miembros de un equipo de artesanos en el astillero Francesco Del Carlo, en Viareggio, Italia. El aspecto más característico del Eilean son las líneas de agua, cuyas proporciones realzan su belleza. Está aparejado en queche bermudiano, es decir, con dos mástiles cada uno de ellos con una poderosa vela triangular. Tiene una estructura mixta formada por un forro de teca de Birmania sujeto por un esqueleto de metal zincado.

La embarcación, con sus líneas y características sobrias y esenciales, no se construyó originalmente para participar en competiciones. Todavía hoy hace gala de su espíritu y su extraordinaria elegancia que combinan a la perfección con sus detalles funcionales. Durante su larga historia ha cruzado el Atlántico no menos de 36 veces. También gozó de sus proverbiales quince minutos de fama mediática en 1982, cuando fue elegido por el grupo de música pop inglés Duran Duran, entonces en la cumbre de su popularidad, como escenario para su vídeo ‘Rio’.

“Ver el Eilean restaurado con su antiguo esplendor es muy emocionante, y estoy seguro de que todos los amantes de los veleros de época comparten mi emoción”, declaró Angelo Bonati, CEO de Officine Panerai, durante la ceremonia de entrega. Con su elegancia y sus líneas perfectas, el Eilean no es sólo un ejemplo extraordinario de trabajo artesano y autenticidad, sino también un símbolo de amor por el mar que sólo logra transmitir la navegación a vela”.

La ceremonia de entrega se celebró a finales de 2009 en la Sezione Velica de Italian Navy, en La Spezia, Italia. El vínculo entre la Marina Militar Italiana y Officine Panerai es ya muy antiguo. En 1936, el año en que se construyó el Eilean, este fabricante florentino de relojes de calidad construyó el primer prototipo de un reloj subacuático para misiones de inmersión realizadas por el Grupo Uno de comandos submarinos de la Real Armada Italiana. Como reconocimiento a su historia y a los muchos aspectos paralelos que comparten los yates clásicos y la alta relojería, Officine Panerai ha promovido durante años la cultura de la vela con el Panerai Classic Yachts Challenge, cuya prueba en aguas de Mahón arranca el próximo 25 de agosto bajo la Copa del Rey y con el nuevo Eilean como uno de sus grandes protagonistas.

Si quiere saber más sobre la apasionante historia del ‘Eilean’, PINCHA AQUÍ

Según informaron fuentes de la organización de la prueba, el herido viajaba en una embarcación ajena a la travesía, si bien ha partido de Motril prácticamente a la vez que los participantes.

El hombre, de unos 35 años  y natural de la localidad malagueña de Nerja, se tiró en un primer momento al agua debido a que el fuego del motor le afectó a las piernas. Fue atendido por los servicios médicos que acompañaban a la organización de la prueba que comprobaron que, si bien sufría quemaduras, éstas no revestían gravedad.

Aunque se barajó la posibilidad de trasladarlo en helicóptero, finalmente el hombre fue evacuado en lancha rápida a Melilla, donde una ambulancia le esperaba en el Puerto Deportivo.

De ahí fue trasladado al Hospital Comarcal de la ciudad, donde ya ha sido dado de alta, según las citadas fuentes.

Este incidente ha sido lo más destacado de la prueba de motonáutica en la que han participado unos veinte pilotos, que han tardado unas diez horas en cubrir esta primera etapa entre Motril y Melilla.

Los helenos ganaron las tres últimas regatas, pero no les bastó para acabar en la primera posición, porque los Gäbler, primera tripulación mixta que gana un Mundial, firmaron dos segundos y un quinto, que pudieron descartar.

El jueves 29 de julio se realizó una prueba del M 34 en Port Camargue, Francia por invitación de Nautamarine, distribuidor del Astillero Archambault para España.

La jornada de test estaba destinada a las revista especializadas españolas, pero también contó con la participación de Hugo Rocha, reconocido táctico de regatas de alto nivel que navega en las más prestigiosas regatas de monotipos como la clase Melges 20, 24 y 32, los J80 y también del circuito de TP52. Además; es responsable de la velería North Sails en su división One Design. 

Las condiciones meteorológicas no permitieron el normal desarrollo de la prueba, el Mistral con una media superior a 20 nudos impidió que el normal desarrollo del test, pero fue suficiente para degustar el potencial del barco. Después de la exhaustiva navegación, Hugo Rocha nos comentó su parecer:

Diego Yriarte: ¿Qué te ha parecido el barco?
Hugo Rocha: Creo que es un barco muy interesante, difícil de llevar en ceñida con esta intensidad de viento. Es un barco muy nuevo y falta definir el peso de la tripulación, yo creo que debería estar alrededor de los 600 kg, porque hace falta que la tripulación se cuelgue en la banda, pero en cuanto abrimos un poco el rumbo la aceleración fue inmediata, navegando en popa es impresionante. Con la mayor y un G4 hacíamos 12 nudos. Es un barco muy técnico.

DY: Tú ya has navegado en el Tour de France con el F30, y lograste el segundo puesto ¿qué opinas de esta nueva elección de barco?
HR: El Tour de France es una regata en la que se navega una buena parte con vientos portantes que es el fuerte del M 34, con el viento con el que lo probamos si hubiéramos izado un asimétrico hubiéramos llegado a los 20 nudos. ¡Creo que va a ser muy divertido!

DY: En los planes de la Clase Internacional M 34 está el realizar una regata desde el sur de Europa hacia el Caribe?
HR: Sí, es una buena idea. Seguro que se comportará muy bien navegando con los alisios, y muy rápido. Pero no creo que sea un barco para navegar solo en regatas de altura, creo que es muy interesante tanto para regatas off-shore como in-shore. Sería muy bueno contar con un circuito de regatas para estos barcos. Habrá que esperar a después del Tour de France de 2011 y ver como se desarrolla la clase.

DY: ¿Cuál es tu opinión personal sobre los puntos fuertes que ves en el M 34?
 HR: Creo que es un barco ideal para una tripulación experimentada, que desarrolla todo su potencial navegando en portantes y con las ventajas de navegar en monotipo. También es muy importante la posibilidad de transportarlo en trailer porque permite bajar los costos de participar en un circuito. Si hay una regata en Mallorca lo transportas en ferry y te ahorras los costos de una tripulación, el desgaste y el riesgo de llevarlo por mar. Va ser muy divertido poder contar con un circuito internacional de varias regatas; además, porque cubre un espacio en el que ahora no hay opciones, entre los monotipos como el J80 o el Platu y los TP 52, con un presupuesto muy razonable de menos de 150.000 ? con el barco en el agua.

Comunicado remitido por el Astillero Archambault

El pasado día 30, a las 13 horas, tuvo lugar en las instalaciones del Real Club Astur de Regatas de Gijón la presentación oficial a los medios de comunicación de la XV Regata El Gaitero. Al acto asistieron D. José Cardín gerente del Gaitero, D. Fernando Landa presidente del Real Club Astur de Regatas, D. Alfredo Alegría, Comodoro del Club y D. Juan Manuel Beceiro Martínez, Comandante Militar de Marina de GijónOrganizada por el Real Club Astur de Regatas de Gijón, con el patrocinio de la firma comercial El Gaitero, la regata se ha consolidado como una de las pruebas de primer orden dentro del calendario de la zona norte de España siendo el único evento náutico que recorre tres Comunidades Autónomas: País Vasco, Cantabria y Asturias.

Este año está previsto participen 50 embarcaciones con más de 400 tripulantes procedentes de la cornisa cantábrica, así como representantes de Galicia y País Vasco Francés.

La Regata consta de cuatro pruebas, dos recorridos costeros: Getxo - Santander con una singladura de 42 millas, Santander - Gijón, considerada la etapa reina no solo por la distancia 92 millas, además cuenta con el reto que siempre supone la navegación nocturna, y dos barlovento-sotavento que se disputarán durante el fin de semana en la Bahía de Gijón, de una distancia de aproximadamente 15 millas.

En total más de 150 millas náuticas en cuatro días de competición en la que estarán presentes las mejores embarcaciones del Norte de España.

Comunicado remitido por el Real Club Astur de Regatas de Gijón